但是，这些数据很快遭到批驳。有专家称，保险公司为了防止降低费率，很容易在财务上进行技术处理，例如通过增加准备金等方式，把交强险的账面做平。另据报道，在境外上市的人保财险2006年已赚净保费556.16亿元人民币，比2005年增加了4.2%。人保财险解释增长原因时表示，主要是2006年车险净保费快速增长，而车险保费的骤增则是交强险业务带动的结果。即使从普华永道出具的数据来看，人保财险所亏损的10.37亿元，如果按国际会计准则核算其实也是小幅盈利的。

　　于是，公众要求举行听证会，而保监会则以刚克刚举出了一个坚硬的盾牌：《价格法》明确规定，保险费率不在“实行价格决策听证的商品和服务”范围之内。保监会对法律的活学活用引来法学家的较真。中央民族大学法学院教授熊文钊指出，“交强险费率一定要遵循《价格法》，它没有规避《价格法》的理由。听证不是可举行可不举行的。”

　　保监会左冲右突，试图杀出一条血路，但一直操劳到2007年年底，它最终发现，继续强硬已无路可走，越来越多的质疑之声正在汹涌而至。于是，保监会改变策略，含恨举行了首场听证会。听证会的内容是：“机动车交通事故责任强制保险费率调整方案”；主旨是：“降费率、增保额”。调整方案提出，责任限额由现行的6万元上调至12万元。如果真如保监会之前所言，交强险无暴利，那么，推出责任限额翻倍的方案绝对比得上史上任何一次悲壮的“吐血大甩卖”。如此大手笔可谓惊天地、泣鬼神。

真相仍在“迷雾”中

　　听证会激战长达6个小时。孙勇根据保监会公布的数据指出，即使将费率平均下调10%，交强险仍然会有约100亿的“节余”，违反了“不盈利、不亏损”的设立原则。

　　听证会后不久，中国保监会正式公布了新《交强险基础费率表》，规定，交强险将获得“降费”，降费幅度从5％~39％不等（私家车保费由1050元降至950元），总赔偿限额则从6万元提高至12.2万元。有意思的是，此前一再强调经营交强险亏损的保险公司，对这一“让利”行动毫无异议。如果他们之前真的亏损巨大，对新版交强险的无条件接受，无疑将使他们的经营更加陷于困境，甚至难以为继。但是，公众知道，这些保险公司没有一个是省油的灯，以追逐自身利益最大化为目标的企业，根本不可能如此沉默——哪怕是在行政力量强压之下。

　　由此，民众就会得出一个惊人一致的解读：交强险的确存在着暴利，即使新版交强险的让利也未能真正改变这一格局。以“不盈不亏”为原则的交强险，在许多人眼里，依然是某些人牟利的工具。