他的观点，得到了有着“航空案第一律师”之称的张起淮律师的认同。张起淮对《新财经》表示：“由于不能正确地配备和使用，没有正常的流动渠道和平台，使得飞行员显得短缺。实际上，海航、国航等很多航空公司囤积了大量飞行员。另外，现在有200多名飞行员在外面游荡着，辞职辞不了，官司一打就是三年，这不是一种浪费吗？”

　　张起淮认为：飞行员辞职问题从根本上说，是发展问题，与民营航空公司无关。民营航空公司也是民航总局批准的，批之前，资金、飞机、人员都要配备好的。从市场角度讲，飞行员不流动是不正常的，当务之急是相关部门尽快建立并完善飞行员流动机制。

　　这实在很矛盾：一方面，给了民营航空参与市场的资格；另一方面，又极力遏制它们通过正当手段为发展获取市场资源。

　　我们原本期望民营航空公司的出现能打破民航业高度垄断的局面，但现在看来，无疑还是天方夜谭。

　　但，我们还是愿意期待，期待中国的民营航空尽快成长壮大。只有当民营航空成为市场的主力参与者，我国的民航业才真正进入市场化的良性竞争。

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