中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年国内轿车销量同比增长25.92%，但1.3以下车型却在下滑，尤其是排量在1.0以下的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%。

　　为了挽回颓势，以生产小排量汽车为主的长安、吉利、奇瑞等汽车厂商都将开发高排量车当成了目前的首要任务，这其实也是受市场所迫。
　　
欧系车颇受换车族追捧

　　记者对很多已经或即将更换新车的消费者进行调查后发现，大部分人在对第二辆车的选择上，更钟情于以德国车为主的欧系车型。而曾经风光无限的日系车，在中国大陆与欧系车的竞争中面临着前所未有的压力。几年前，北京现代的异军突起，以索纳塔、伊兰特为主打产品的韩系车一时间火遍了大江南北，其中伊兰特一度稳居国内销量三甲。但从去年开始，韩系车也在不知不觉中走向了下坡路。

　　新浪网的一项调查显示，在“你更钟情于哪国车”的投票中，德系车以62.12%超高人气独占鳌头，钟情日系车的为7.5%，而韩系车的支持率排在榜单最后，仅为0.39%。虽然网络调查并不代表实际销售的市场份额，但也足以说明消费者的未来消费取向。

　　韩系车大举进入中国时，走的是“亲民”路线。它秉承了日系车细腻、实用、省油的特点，并借鉴了欧美车型外观大器的优点。更重要的是，它的价格在当时的价格体系下，非常具有吸引力。因此，韩系车着实风光了几年。但是，随着中国汽车市场竞争的日趋激烈，随着高档次轿车价格向下的不断挤压，韩系车原有的竞争优势已经越来越小，市场份额大幅下滑。

　　欧美轿车给人的传统印象是尊贵有余、经济不足，高昂的维护成本和惊人的油耗让许多消费者望而却步。但欧美车型近年来却在不断更新，为迎合中国消费者的消费习惯和消费观念做了很多改进。如今，很多欧美车型不但摘掉了费油的帽子，还学习日韩车的长处，将产品打造得更加细腻、时尚而富有个性，在市场中赢得了更多口碑。

　　此外，韩系车多以中低档车为主，在以前的价格体系中，处于15万?20万元的价格空当，并几乎垄断了这个价格细分市场。汽车市场经过几年的价格洗礼，这样的价格缝隙已经再也找不到了，每个档次几乎都有数十款车型参与竞争。在更多的选择空间下，消费者将更多的信任送给了欧系车。

　　如果说，几年前的中国汽车市场拼的是价格，那么，现在拼的就是品牌、质量。购买第二辆车的消费者较之初次购车者更加成熟，在价格差距已经不再明显的今天，他们对品牌和质量的要求无疑会更高。
　　
换车考虑的不仅仅是车

　　如果在几年前，消费者购车时所考虑的可能只有价格、质量、油耗等因素，而今，消费者所要考虑的因素更多了。特别是购买第二辆车的消费者，由于他们都是“过来人”，对车辆行驶、维护等方面更在行，也更有经验，因此，会更加深思熟虑。道路状况、维修成本、排放标准以及安全性，都是他们“弃旧换新”时所要思量的。