众所周知，出于环境保护方面的需要，我国对汽车尾气排放标准的要求也越来越高。以北京市为例，从2004年10月1日开始实行的欧洲2号排放标准，到2006年1月1日升级到欧洲3号排放标准，时间间隔仅仅一年多。到2007年7月1日，欧洲3号标准已经在全国范围内实行。据了解，欧洲4号标准的实行也是迟早的事情。对于消费者来说，对政策的预判会直接影响到他们的购车行为——谁也不想买一款过不了多久就达不到国家排放标准的车。

　　此外，不同城市对进入该地区进行销售的车辆要求也有所不同，如果消费者买到了即将退出该地区销售的车型，那么，今后的车辆保养和维修都将面临一些问题。比如，北京市去年12月1日开始停止销售未安装OBD（车载自动诊断系统）的新车，赛欧、千里马等车型便无奈地退出了北京市场。对于汽车生产商来说，对市场的判断应未雨绸缪，应积极研发能够达到更高排放标准的车型，详细了解各地区的政策要求，新品投放要走在政策正式实施的前面。

　　对于精明的换车一族来说，他们所需要的不仅是汽车产品，还有人性化的服务；所需要的不仅是过得硬的质量，还要更加贴心的设计；所需要的不仅是代步工具，更是一种生活方式的缔造。只有抓住了消费者的心理，汽车厂商才能在竞争中立于不败之地。