汽车价格调整后，市场和消费者的购买心理会有一些变化和波动，这是所有汽车厂家不得不面对的问题。从短期看，新税率对于中国汽车工业的发展是利空，但从长远看是利好。因为在大排量汽车领域，实际上刺激了短期消费，对于国产高档车的消费愿望是一个提前消耗。在小排量领域，因为不断的价格战，再加上油价的不断上涨，消费愿望也在降低。这样的政策可以淘汰一些高油耗、低效能的生产企业。

　　今天：两年过去了，节能、环保、新能源已经成为汽车消费的热门话题。虽然拥有一辆威猛的悍马车是不少人的梦想，但在人口密集的大都市，这样的大排量汽车对环境污染非常严重。2007年以来，给大排量汽车加征污染税的呼声一直不断。

　　有人认为，过严的排放标准不利于自主品牌的生存和发展。但是，我们不能以牺牲环境为代价来发展自主品牌，既然是自主品牌，就更应该保护自己国家的环境。

　　看看日本把小型车卖给国内、大型车卖给国外的做法，看看美国明星们争相炫耀混合动力车的风气，看看欧洲小排量车免税、补贴的政策，我们也应该有所行动。

　　已经购买了小排量车的车友们，不用为超不过前面的“3.0”而懊恼。因为不久的将来，“小排量”将成为您骄傲的理由。

“80后”的消费需求——年轻时尚

　　昨天：不知不觉中，私家车已经走进入了中国的千家万户。而且，第一批拥有私家车的人已经考虑换第二辆车，甚至有些人已经换了第三辆、第四辆车。

　　《新财经》2007年第11期“本期关注”《我要换车》关注了这一趋势。

　　汽车在中国的发展速度之快，让人始料不及，又让人觉得顺理成章。随着人们生活水平的提高，买车、换车渐成为平常百姓的平常事。有人说，美国人一生平均要换十部车。在今天的中国，美国人的汽车生活已不再遥不可及。

　　全国乘用车市场联席会议发布的信息表明，2007年，全国至少会有850万辆新车流入市场，其中，因换车带来的新车需求量将占到1/5强，即至少为200万辆。可以说，中国车市已全面步入换车时代。

　　今天：进入2008年，换车已经不是什么新鲜事了。换车的主流群体是中年人，换车的目的重在提升生活品质。

　　以“80后”为主的年轻人成为新崛起的汽车消费大军。很多汽车厂家开始讨好“80后”，不断推出适合他们的新车型，以满足他们强烈的消费欲望。
“80后”注重外观、关心油耗、强调动力性，女性消费者还关心外型的时尚与内饰的精巧。当然，价格是他们首先考虑的因素之一。

  　　汽车受众年轻化时代已经到来。

让交强险真相大白——车主诉求

　　昨天：从来没有一个险种像交强险这般遭到如此强烈的质疑。以尊重生命和保护生命为宗旨的交强险，实施之后不但没有让人得到安慰，反而成了广大车主的心头之痛。