我这位朋友对汽车维修一窍不通。虽然开了四年的车，除了去保养时被师傅们打开机器盖以外，自己从来没动过。那位司机用听不懂的维修术语滔滔不绝挑车的毛病，让人不信都不成。

　　我们之所以这么被动，除了自身不慎，不了解二手车交易的行门里道之外，司机貌似中肯的车况评价，也给我们施加了不少的心理暗示。其实，即使这辆车一点毛病没有，这位司机也能挑出问题来。

　　相信这样的遭遇不是独一份儿。由于售车者和购车者在车源和车况上信息不对称，同时，又有过户、保险、车检等繁杂手续，二手车交易通常要通过“市场”这个中介达成。但二手车市存在的种种不规范，让售车者和购车者都心存疑窦，认为二手车市“水很深，即使十分留神，也免不了被黑”。

二手车交易的诸多难题

　　尽管存在种种问题，二手车交易市场仍然是最传统的旧车交易方式，成交量最大，如果不太在意售车价格，交易也十分便捷。但由于信息不对称，二手车交易市场也存在着诸多陷阱。

　　对于卖方而言，交易市场出于利益诱惑，想方设法压低车价则是题中应有之义。虽然有看似详细的折价率表格，同是一辆车，在不同的交易市场，甚至同一交易市场的不同汽车经销商，估价也千差万别。

　　目前，旧车估值过分看重车龄和行驶里程两大指标，而不太看重实际车况。同事王小姐的赛欧虽然车龄已近五年，由于用得十分爱惜，也很注意保养，车况很好。她准备把赛欧出售换成一辆中级车，但几次去交易市场，都得不到理想的报价，就打消了换车念头。

　　目前，亲友之间买卖车辆，已经成为成交量仅次于二手车交易市场的旧车交易方式。虽然熟人之间诚信度高，车源车况有保证，但因为感情分子存在，成交价格不合理可能引发事后纠纷。对于秉持不跟亲友做生意的那部分人群，则很难选择这种交易方式。

　　通过4S店进行二手车置换，已经成为有车族旧车置换的新宠。4S店品牌诚信度高，同时为促进新车销售，置换车辆收购价普遍比市场行情略高。但别忘了，4S店运营成本高昂，换车族需留给他们足够的利润空间。

　　至于发达国家流行的二手车拍卖方式，多被大型单位采用处理内部车辆，或被国家相关机关用来处理缉私罚没车辆，目前很难成为交易方式主流。

　　事实上，二手车评估难，一直是买卖二手车的最大困扰。2006年底，商务部已经公布了首批经过核准的专业二手车鉴定评估机构，北京共12家。但目前，大部分评估师都是挂靠在一些大的二手车店里，在替消费者进行评估时，由于个人利益关系，难以做到真正的公平、公正，这也是消费者担心的主要问题，目前，真正独立的第三方评估机构在中国还是空白。