记者在采访中列出了四个知名豪华轿车品牌，让受访者对它们进行排序，排名结果是：奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯。而在美国的相关调查中，人们认为最好的车是保时捷，第二是阿尔发罗密欧，第三就是雷克萨斯。

　　宝马、奔驰、奥迪目前占据了中国豪华车70％的市场份额。此外，在高端车消费市场，存在“认准一个标志”的购车惯性。环球嘉年华(北京)文化传播有限公司总裁方茂军对记者表示，即使再换一辆车，也还是买奔驰，不会考虑雷克萨斯。

　　“顾客对于所选品牌的忠诚度很高，即使换车，也是换系，不换牌子。”北京盈之宝汽车销售服务有限公司董事长李莹表示。

　　丰田（中国）副总经理曾林堂对此也有些无奈，“尽管我们定位相近，但是如果车主认准一个标志的话，那我们也没有办法。”

雷克萨斯的软肋：缺乏贵族DNA

　　在大力开拓中国市场的过程中，雷克萨斯主打“服务牌”。事实上，优质的服务也为雷克萨斯赢得了一批顾客。江苏的张先生告诉记者，当初在宝马和雷克萨斯之间一直犹豫不决，后来来到雷克萨斯4S店，细致的服务让他最终买下了雷克萨斯。

　　做媒体策划的张女士对雷克萨斯的服务也颇有好感，她对记者讲起了自己的亲身经历。一个周末，她和先生开着奇瑞QQ驶入一家雷克萨斯经销店。销售顾问没有因为他们开着奇瑞QQ爱答不理，热心地给他们详细介绍了雷克萨斯各款车型，微笑着打开每一辆新车让他们坐进去体验，甚至陪同他们在门口广场试驾。这种贵宾式的礼遇给张女士留下了深刻的印象。

　　豪华车销售，没有服务是万万不可的，但仅有服务是远远不够的。对于雷克萨斯而言，缺乏贵族DNA才是其致命伤。

　　在已进入中国的豪华车阵营中，沃尔沃是安全的代表，“驾驶者”宝马和奔驰的“尊崇感”已经深入中国消费者内心。但是，当提到雷克萨斯时，我们能想到什么呢？

　　记者在调查中发现，消费者对2005年杀入中国市场的雷克萨斯还比较陌生。一位受访者直言不讳：“雷克萨斯只不过在配置上比丰田好一些而已，它只是一个销量蹿升很快的品牌，虽然价格与奔驰、宝马相当，但并不是一个真正的豪华车品牌。”

　　“和奥迪、宝马等相比，雷克萨斯现在最缺的是品牌的内涵和美誉度。”一位业内研究雷克萨斯多年的专家道出了雷克萨斯的“短板”。

记者观察
　　本刊2007年2月曾对丰田雷克萨斯ES350在北京出现的“断轴”事件进行了调查报道。一年过去了，厂商至今没有给公众一个说法。汽车销售，售前服务固然重要，但并非只把车卖出去就行，售后服务以及危机公关等同样是服务的重要内容，甚至比售前服务更重要。