在节能环保呼声不断高涨的中国，环保汽车却在中国遭遇冷场

　　国际原油价格的不断攀升，使许多车主纷纷感到油价所带来的经济压力。在美国、日本等发达国家，消费者购买一辆节能环保汽车需要三个月的时间，畅销程度可见一斑。在节能减排呼声越来越高的中国，这种“绿色汽车”却难以普及，究竟什么原因使环保汽车在中国步履维艰？

价格过高限制购买热情

　　2006年1月15日，一汽丰田汽车有限公司生产的新款普锐斯正式在我国上市，这款车属于“油电混合”型环保汽车，其动力部分由发动机、电动机、混合动力车专用蓄电池组成。驾驶该款车时，车主不用担心堵车时的油耗，汽车在40公里/小时以下由专用蓄电池提供动力，此时发动机不做任何动力输出，如果一直保持这个速度，蓄电池所提供的动力可以保证汽车连续行驶十几公里。在使用正常汽油时电池也会自动充电。使用结果显示，普锐斯每百公里耗油在4L左右。

　　由于普锐斯采用汽油发动机和电动机协同工作模式，所以，在减速制动阶段可以由车轮驱动马达，将车辆制动能量转换成电能并积蓄起来成为新的驱动能量，从而减少汽油消耗，降低尾气排放对环境的危害，以达到环保效果。

　　小张2006年购买了一辆普锐斯，当时售价30万元。小张说：“我自己开了家旅游公司，也算是个小老板，觉得环保应该以身作则，所以买了这辆车。”

　　虽然普锐斯排量只有1.5L，但相对于其他同等排量的汽车，其动力性能非同一般。

　　网友小Ａ是位公关总监，她告诉记者，在排量上普锐斯比同等价格的车低很多，并且起步还很快。

　　也有人质疑普锐斯的动力性能，宋小姐就是其中之一。宋小姐告诉记者，2007年购买了一辆普锐斯，当时价格28万元。买这款车时，家人和朋友都不看好，他们认为这个价钱应该买辆大排量的汽车。购买了普锐斯后，她觉得最大的好处就是省油，在城市里开动力性能足够了。可是有一次和朋友分别驾车，在高速行驶中，普锐斯却远远落在了和它价格相近的帕萨特后面。

　　宋小姐对记者说：“因排气量低的原因，车速到120公里/小时后，普锐斯的动力明显不足，和朋友的车相比觉得很没面子。”其实，宋小姐的这种感觉很多普锐斯车主都有。

　　作为首款登陆中国大陆的“油电混合”环保汽车，普锐斯的销量一直不好，价格高是一个主要原因。现在市场上和普锐斯相同排量的汽车一般售价在12万元以下，而普锐斯的价格在28万～30万元之间，而且中国消费者在买车时，很看重大排量汽车，喜欢买大的三厢车。虽然普锐斯省油，但是对许多消费者来说，省下的油钱未必能弥补高昂的车价。看来，讲环保更要讲市场。