山寨的由来
　　山寨——是对仿冒产品的最新称谓，也成为近期媒体关注度最高的商业词汇。山寨机是由生产者自己取个品牌名字，或模仿品牌手机的功能和款式。山寨车是一些小作坊式的厂商利用政府的管理疏忽，对国际知名品牌的仿造、改造，其模仿程度已经对被模仿者造成侵权。由于逃避政府管理，山寨们不缴纳增值税，同时不用花钱研发产品，没有广告、促销等费用。如今，山寨们已掀起了强大市场冲击波，对品牌产品发出了致命一击。

手机牌照制的结束给了山寨手机

　　一个蓬勃的春天，如今各大媒体都在热闹地探讨山寨机的创新模式、竞争优势和可取经验。与此同时，大量国内网站采用同样的山寨战略集体模仿国外Facebook、Youtube等成功网站，获得了大量用户甚至拿到了不菲的投资。

　　但是，山寨战略不是没有反面案例，今年6月，因为高仿宝马越野车而被戏称为“山寨X5”的双环CEO汽车，在德国遭遇了冰点般的冷酷打击；双环旗下的另一款山寨车，高仿Smart的红星小贵族也被戴姆勒公司告上法庭。
是殊途同归还是各有千秋，被一部分国内企业所推崇的山寨模式究竟有多大的生存空间？

价格是山寨的唯一优势

　　前几天，同事去南方出差，带回来8个高仿三星最新款山寨手机，办公室人手一台。三星此款正版机是6000多元，而山寨版才600元。

　　山寨手机的“成功”已经是不争的事实。甚至代表了一种不算卑劣的营销方式，是不容忽视的竞争力量。山寨机依靠“联发科”创造的Turn-Key模式(一站式方案)获得了关键技术突破，又借中国南方发达的制造业实现了产业链的集聚，手机牌照制度取消后，山寨手机纷纷从“黑户”转成“城市公民”。这个机理与所有的山寨电子产品(MP3、GPS，等等)都相似。

　　山寨机是作为正版机品牌的替代品存在的，来自于原品牌方的替代能力也非常强大，甚至占据了绝对主动地位。同时，由于山寨模式缺乏各方面的进入门槛，新入侵者的威胁始终存在。在这种形势下，决定了山寨机唯一具有的竞争力就是价格。只有维持对正版机的绝对低价和相互之间的竞相低价，才能维持山寨机的生存。一旦具有研发和品牌优势的正版机决定发起规模稍大的价格攻势，山寨机便只有招架之功，绝无还手之力。

　　汽车行业的山寨版也只能依靠巨大的价格差异换取市场。汽车消费市场和配件市场的崛起，曾经创造出汽车业的“兼容”模式，既类似于计算机配件组装的兼容机方式，也与后来的“联发科”模式有异曲同工之处。这样的思路导致了一大批山寨车的诞生：奥克斯、吉奥、大地、万丰，等等。还依稀记得当时的宣传是“五万九千八，越野车开回家”。一辆北京JEEP2500在当时是12万元起价，而热销的本田CRV则在30多万元。以不到6万元的价格买到同样大块头的车子，市场自然热闹了一番。