此次进口雪佛兰科帕奇，上海通用浓墨重彩地渲染其欧洲血统，但仅靠一款车，能否让雪佛兰走出市场泥潭

　　2007年11月6日，在风景宜人的杭州西湖太子湾公园，在歌手许巍悠然的歌声中，上海通用汽车首次以进口方式引入的雪佛兰首款SUV（运动型多功能车）车型科帕奇（Captival）高调亮相。此举宣告上海通用正式进军中档SUV市场。

　　科帕奇是专门为欧洲市场设计的一款车型，自2006年诞生以来，全球销量已近126000辆。

　　发布会上，上海通用副总经理孙晓东表示，上海将对原有营销组织结构进行重大调整，将原来按照品牌、销售、售后的业务流程分类管理模式，改造为按照凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博四个品牌分别管理的模式，每个品牌从销售到品牌管理到售后服务都集中在一个品牌部进行管理。

　　近两年来，上海通用的汽车销量有所下降，业内人士分析认为，上海通用此举动意在缓解在中国市场的颓势。

尴尬雪佛兰

　　据中国汽车工业协会统计，2007年前三季度，轿车销量排名前三甲的生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用。上海通用从稳坐了两年的冠军宝座跌至第三。

　　目前，上海通用旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛来、萨博等四个品牌。其中，雪佛兰与别克可谓上海通用的两条腿。雪佛兰定位于中档、中低档以及小型轿车市场，通用的目标是将雪佛兰打造成通用在中国市场的主流品牌。

　　雪佛兰是通用汽车全球销量最大的品牌，但它的中国之路却走得非常艰辛。据悉，雪佛兰系列所有品牌销量总和，抵不上凯越一个产品的销量。上海通用希望雪佛兰是擎天柱，但它始终是一条瘸腿。

　　2005年，雪佛兰乐骋上市，上海通用希望它能成为通用在中国最畅销的品牌，但销量很不理想。雪佛兰景程同年上市，其市场表现再一次让上海通用失望，甚至被评为媒体年度失败车型之一。

　　2006年上市的乐风，虽然可圈可点，但形单影只，挑不起整个品牌复兴的重任。

　　2006年，中国汽车市场出现了“井喷”式增长，但上海通用仅卖出10.2万辆雪佛兰系列汽车，比12.7万辆的预期目标少了2.5万辆。

　　2005年，时任上海通用市场营销执行总监的孙晓东曾表示，上海通用的目标是，雪佛兰的销量占到公司总销量的60%左右。这一目标至今未能实现。据了解，2007年上半年，雪佛兰的四款车型，月销量均徘徊在几千辆左右。

　　定位不当是雪佛兰销量难以乐观的一大原因。雪佛兰的市场定位低于别克，但雪佛兰景程的价格却明显高于别克凯越。正如通用中国雪佛兰品牌主管史蒂夫·贝兹所说，“消费者认为我们的产品定位很模糊。”