“1998年时，中国连37米的臂架都生产不了，当时我们只能在国外购买，一套臂架就得140万元左右。现在我们自己做也就是二三十万元，这就是创新带来的价值。如果没有三一1998年动手研制37米臂架，不知道中国人还要推迟多少年才能做出自己的臂架。这说明，一个企业的创新，可以推动一个行业的创新。”易小刚对记者说。

　　针对去年的“断臂”风波，易小刚打了这么一个比喻：美国的航天技术发达吧？但美国的“挑战者号”不也在升空时爆炸了？你能就此说美国的航天技术是落后的吗？你能笑话他吗？人家不管怎么样都飞上去了，你连尝试都没尝试过。一个道理，三一的66米泵车虽然断过，但我们很快重新做好了，你能说我的制造技术比你没做的还要差吗？易小刚认为，一些企业说风凉话，是典型的五十步笑百步。

　　目前，国内外同行有想超过三一的，但易小刚向员工说了两句狠话：建筑单位把大楼建到多高，三一就能把混凝土送到多高。三一研制出了66米世界最长臂架的泵车，从此以后，世界最长臂架的泵车就永远属于三一了。从这句话可以看出，三一在泵车技术领域占据领先地位的雄心。
　　

何真临：三一创新三步曲

　　“真金不怕火炼，三一不会在乎一些风言风语，而会更加专注地向新技术高峰攀登。”三一重工副总裁何真临认为，这么多年来，三一之所以能够保持高速发展，最重要的就是能够不断研发，不断创新。三一从起步到站稳脚跟，再到今天大步流星向前走，靠的就是创新。

　　起步：集流阀组的研发。集流阀组技术是拖泵的核心。当初，为了攻克这一难关，易小刚在三一集团唯一的一台计算机上日夜奋战。他在研究石川岛的集流阀组时，发现所有的液压元件全是非标准产品，这种产品只有石川岛自己能生产。

　　“如果按照它的设计思路，你根本做不出来，原材料、配件很难配备，所以，必须抛弃它，忘记它，从零开始设计。”易小刚在回忆时说道。

　　于是，在设计初始阶段，他每弄清一个元件的实现功能，就去市场上买相应的配件，进行设计组装。不到一个月，一个工作原理与石川岛产品完全不同的集流阀组设计出来了。1995年底，型号为60A的三一混凝土拖泵调试下线。

　　“这种突破，在于思路的改变；你越是模仿，就越容易进入死胡同。其实我们完全可以用另外的思路去解决同样的问题。”谈到当时设计成功的原因，易小刚深有感触地说。

　　当时一台60A的市场售价在50万元人民币左右，三一从中可以获取50%的毛利，而且配件是批量生产的标准件，拖泵质量得到了保证。之后的几年间，德国大象的进口产品不再是市场主流。