据王民介绍，徐工现在还经常有人来上访，为此，他们设立了信访办，专门处理职工的上访问题。而且，徐工每年做预算的时候，都要将解决历史遗留问题的资金算进去。

　　一个企业，唯有轻装上阵，才能鏖战江湖，但徐工却是负重起舞。

　　“我们现在已经剥离了22家企业，但每剥离一家企业我们就要赔上几千万元，以补偿职工。以前剥离的那些企业，我们现在还欠他们近10亿的债务。”王民告诉《新财经》记者。

　　“现在我们还要对徐州通域集团和铸锻公司进行破产，其中牵涉到4000多人，也要对这些企业职工进行补偿。”

　　负担不仅仅是对破产企业的补偿，作为一个有六十余年历史的老国企，徐工还承担了太多企业的分外之事。

　　此外，由于体制的局限，导致人才流失，对人才的吸引力下降，也是不容小觑的问题。

　　麻烦不仅仅来自内部，让王民感受到不能承受之重的还有外部的舆论和各方的压力。

　　为了解决内部之困，徐工必须引入投资者，拿他们的钱来止渴。但是，对凯雷这个战略投资者的引入，却使徐工走上了舆论的风口浪尖。现在，徐工的一举一动都被拿到显微镜下来观察，这无疑增加了徐工改制的难度。
　　
竞争者在飞奔

　　三一一向咄咄逼人，正在大肆招兵买马，圈钱买地；作为行业老二的中联，也不甘屈于陪衬，沉稳的詹纯新也放了话：“我要把老大哥逼一下”；柳工正在加紧国际化和产品系列的扩张

　　负重奔跑，在这个适者生存的市场上，并不能博得半点同情。竞争对手一个个趁机追赶上来，三一一向咄咄逼人，正大肆招兵买马，圈钱买地；作为行业老二的中联，也不甘屈于陪衬，沉稳的詹纯新也放了话：“我要把老大哥逼一下”；柳工正在加紧国际化和产品系列的扩张……

　　王民说，“我已经开始听到他们的脚步了！”

　　其实，徐工还是拥有巨大的优势的，尽管他也面临着前所未有的竞争。工程机械100余个品类，徐工生产其中一半以上的产品，产品线的齐全，非行业其他企业所能比。

　　而且，徐工在汽车起重机、压路机、摊铺机、平地机、小型装载机、随车起重机、登高平台消防车、液压件、回转支承、驱动桥等主机和基础零部件等10余个品类中都居于行业首位。
徐工现在拥有绝对优势地位的是汽车起重机，销量过万台，国内外市场占有率分别达到55%和25%，国内真正有竞争力的对手只有中联。

　　徐工一直是中国路面机械市场的老大，行业第一的宝座徐工保持了几十年，不过现在也遇到了激烈的竞争。对此，王民很清醒，“我们的压路机还是行业第一，但和以前不一样了，以前占50%，现在只有30%，别人和我们差得不远了。