随后双方将股比调整为50%对50%，未获通过。于是又将股比调整为55%对45%，徐工控股。但是，国家相关部委至今还没有批准。

　　“现在大家都认为徐工应该抓紧时机转换体制，以适应更大的竞争。”显然，王民很急迫。

　　王民认为，现在中国工程机械行业的产能已经过剩了，“热得有些发烫了”。也就是说各大企业的增长主要靠市场的热力，若是国内市场发展减速，怎么办？负重奔跑的徐工是否还能以每年50%的速度增长？

　　体制问题，依然是制约徐工发展的一个因素。徐工需要改变，需要减负，这是徐工能真正长远发展的关键所在。

　　试想若是徐工被困死，其影响的决不仅仅只是徐工一个企业，整个中国工程机械行业、徐州市的发展都会受到重大影响，因为徐工这头牛实在太大，徐工的营业收入占徐州市年工业总产值的15%，在徐工带动下，徐州形成了一个巨大的工程机械产业链条，徐工对徐州市工业生产总值的贡献率甚至可能超过30%。

　　对中国工程机械行业而言，徐工是当之无愧的龙头，其营业收入占整个行业的1/10强，诸多技术处于行业领先，若徐工被困，中国工程机械行业所受到的打击也是极为沉重的。

　　所以，如何尽快转换体制，卸下包袱，轻装上阵，对徐工甚为重要。徐工活得好坏，对于企业、行业和徐州市都有着重要影响。

　　如何抓紧时机，尽快破解徐工的困局，其实不仅仅是王民所需要思考的问题。

逆风而行的领跑者

　　我们还是领跑者，做领跑者很难。领跑者要找准方向，要克服风的阻力，还不能老是回头望，这样会影响速度

　　市场不相信眼泪，也不讲尊老爱幼、扶贫助残。即便身背重负，徐工也要奋力拼搏，不然就会被吃掉。

　　王民坦言：“不干不行，已经上了这个轨道了，已经300亿元了，2015年实现1000亿元是我们的任务，搞不好就没有尊严。”

　　对于国内的竞争对手，王民也在研究：“中联、三一等发展也很快，我觉得很好，我也在研究他们的规划和战略。守不住本土市场，何以开拓海外市场，内战一定要内行。”

　　那么，身背重负的徐工，怎么个跑法？

　　他们选择了突破核心技术，发展核心零部件和发动机，这是中国工程机械行业的短板。“我们的零部件、发动机、高水平电控装载机变速箱、高水平的各类驾驶室，要在一两年内发展起来。我们的发动机项目很快就会与合作者签字了，而行业其他企业还没有任何这方面的动向。”王民对走出这一步很自信。

　　对于原有产品，徐工提出了“全面创新，全面领先”的思路，力求更快的发展，并对企业进行了大规模的技改。“压路机保持了几十年的行业第一，必须确保，在创新和质量上多做工作。我们的履带吊、旋挖转机等要全面发展。应该说装载机行业竞争最激烈最残酷，徐工若能在产品、营销、海外有大发展，肯定会让人们眼前一亮。”