上汽和南汽将英国老牌汽车制造商罗孚一分为二后，都觎觊对方得到的东西。南汽拥有MG品牌，上汽具有雄厚资金实力，双方的合并或许是一条双赢之路6月22日，在上海汽车（600104）股东大会上，上汽集团总裁、上海汽车董事长胡茂元表态说，上汽愿意与南汽合作，以避免重复建设，提高国有资产经营效率。

　　上汽与南汽的积怨源于两家企业对英国老牌汽车企业MG罗孚的收购。2005年，上汽购买了罗孚主流车型知识产权和发动机技术。其后，南汽完成了对罗孚生产线等资产的收购。两年之后，双方都表示愿意改变“一女嫁二夫”的尴尬局面。4月19日，胡茂元在上海国际车展通过媒体向南汽“隔空喊话”：上汽愿意与南汽在自主品牌创新上展开紧密合作。 6月6日，南汽董事长王浩良做出回应：南汽与上汽没有势不两立的地方，南汽从未关闭与上汽合作的大门。

　　两大车企掌门人一呼一应，合并工作正式启动。据可靠消息，上汽与南汽已经组建了谈判团队，双方将在上海进行初步谈判，商谈的目的是了解对方诉求和合作思路。

争购罗孚积怨两年

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为：“上汽和南汽是最应该合作的厂商，但难度也可能是最大的。”

　　作为国内最大的汽车制造商，上汽旗下的上海通用和上海大众一直稳居国内轿车销售排行榜三甲，但在自主品牌上却跛足不前。而曾经在汽车业被称为“三汽”的南汽，近年来销售量节节下滑，已经早被甩出市场前五，迫切希望能借助外力扭转颓势。

　　2004年，英国老牌汽车制造商罗孚经营不善，陷入破产保护。上汽和南汽同时看上了这个贵族品牌，罗孚承载着上汽自主品牌的梦想，也承载着南汽打翻身仗的希望。

　　两大汽车厂商追逐同一家公司。上汽以6700万英镑购得罗孚25、75型轿车和全系列发动机的知识产权，南汽以5300万英镑收购了罗孚的MG和Austin品牌、位于长桥的生产线、发动机业务及相关资产。

　　分食罗孚后，上汽斥资36.8亿元在江苏仪征建设生产基地，在罗孚25、75图纸等技术资料基础上，设计推出了自主品牌荣威。南汽则把罗孚生产线拆解后运回南京组装，推出MG名爵品牌。

　　在4月的上海国际车展上，上汽和南汽分别携荣威750和名爵MG7登台亮相，二者脱胎于罗孚同一平台，在外观和内饰上有诸多相似。

　　除了在车展上贴身肉搏，两大汽车企业在场外也激烈较劲。今年3月20日，南汽曾向南京市中院负责知识产权案的民三庭提交诉状，而被告正是上汽。一位接近南汽的人士向《新财经》记者透露，南汽想通过诉讼证明MG名爵在外观上不对上汽荣威构成侵权。据悉，荣威与MG名爵只在保险杠和车后座顶灯的设计上有所不同。虽然上汽与罗孚签订的收购合同只是不排他的许可合同，而非转让合同，但上汽已在国内将荣威的外观申请了专利。