其实,这不过是个导火索。创始人之争只是个不错的吵架由头，两人已在暗中争了两年，这次是积怨的总爆发。

　　早在2004年，自行车行业协会向国家标委会上报了“新国标”，将电动自行车的否决项由3项扩大到30多项，只要有一条不合格，就可以判产品“死刑”。

　　倪捷急了。“这样的标准如果得以执行，轻型电动车会遭到‘灭顶之灾’！”

　　于是，一场标准大战展开了。倪捷再次“叛乱”，振臂一呼，应者云集，因为这标准关系到这个行业所有企业的生存发展。110多家企业联名上书，要求国家标委会暂缓批准这个“新国标”的报批稿。

　　国家标委会在标准发布前夕，同意了暂缓批准的要求，“新国标”文本被退回中国自行车行业协会。随后，行业协会和企业多次就新标准进行讨论，但均是吵吵闹闹，无果而终。

　　2005年11月，在中央电视台《实话实说》栏目，倪捷和王凤和“当着全国观众的面吵了一架。”随后，双方在中央电视台等各大媒体上围绕轻型电动车的标准争论不休，其中包括闹得沸沸扬扬的“中国年度经济人物”提名一事。

　　倪捷这次与王凤和的争吵是动静最大、持续时间最长、造成伤害最深的一次，尽管当事双方称争论的起因是那个“胎死腹中”的标准。但是，标准后面很难说没有利益的纠葛、个人的恩怨。毕竟，两位都是凡人。

　　除了这三次大架，倪捷还吵了不少小架。包括2005年千里南下，驰援海南，在听证会上与管理方唇枪舌剑，以及2006年与广州“禁电”派的较量。一路吵来，倪捷声名鹊起，他在各大媒体上激扬文字，享受着行使语言暴力的快感。他的语言流畅，幽默风趣，或者著文雄论，或者冷嘲热讽，赢得了无数人的赞誉，还一度被称为行业“维权斗士”。

　　倪捷的争吵，也为电动自行车做了最好的广告，并争取了许多的机会。现在一些“禁电”的城市也放松了控制，电动自行车获得了飞速的发展，几年间市场翻了好几倍。就像倪捷说的，“吵一架翻一番。”

　　尽管倪捷的争吵为他获得了很多的“无形资产”，绿源也在这几年获得了飞速发展。但是，绿源却没有借这个机会成为行业龙头企业。倪捷自己也坦承：“那时候，我忙着去争吵，在营销上做得不好。尤其是忽视了山东、河南这两个大市场，2006年热衷于吵架使我吃了亏。”

　　忙着吵架丢了市场。这就是他“不务正业”的“结果”。

越俎代庖做起“伪会长”

　　回到文章的开头，现在的倪捷正沉浸在演算和论证的兴奋中。采访于是在这种演算和论证中展开。倪捷给记者计算着电动自行车未来的市场前景，在各个城市的飞速增长，等等。