巴菲特的每一个动作都被市场关注。近期，他旗下的公司与比亚迪签署了股份认购协议，让人们联想到了A股市场着力于汽车动力电池的上市公司——科力远

　　“不买带轮子的股票”，“股神”巴菲特似乎忘了自己的投资定律。

　　日前，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司Mid American，与比亚迪股份（1211.HK）签署了策略性投资及股份认购协议。巴菲特将以每股8港元的价格认购2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，交易总金额约为18亿港元。

　　在别人恐惧时贪婪，在别人贪婪时恐惧。在美国金融市场海啸引发的全球性股市暴跌中，巴菲特再次践行了自己的投资格言。

　　消息传出后，短短三个交易日，比亚迪股价飙升了89%。巴菲特相中了比亚迪股份而不是同为“电池大王”王传福旗下的另一家上市公司——比亚迪电子（0285.HK），市场对此的解读是：巴菲特看中的是新能源应用于汽车行业的未来前景。

　　在此刺激下，A股市场中的电池类上市公司科力远（600478）及德赛电池（000049）均随之大幅飙升。而前者，是着力于汽车动力电池项目的发展，被市场视为比亚迪股份在A股市场最接近的投资替代品。

　　如果巴菲特投资A股，科力远能否获得股神的青睐呢？

为何是比亚迪

　　西南证券汽车行业研究员董建华认为，比亚迪并非传统意义上的汽车公司，其定位是将新能源技术应用于汽车行业的创新者，其电池技术在未来汽车行业的革命性变革中可能发挥领导作用，这可能是巴非特看中比亚迪的主要原因。

　　汽车工业经过多年的发展，传统的燃油发动机动力技术及在此基础上的规模经济竞争方式都已成熟，甚至开始衰败，美国汽车工业的衰落就是一个迹象。但目前新能源技术中，能够成功商业化的只有丰田汽车的油电混合动力技术，该技术如果没有政策的支持，也走不到今天，而完全零污染的燃料电池技术仍由于储氢技术和成本原因无法商业化。

　　比亚迪拥有的电池技术，在将新能源技术商业化方面具有得天独厚的优势，特别是在汽车这样狭小的空间内，新能源的储存技术将是一个至关重要的核心技术，而比亚迪无疑已处于全球领先地位。

　　比亚迪目前主要涉足IT零部件制造和汽车制造两大产业。其中汽车产品涵盖0.80升～2.4升的各种高、中、低端系列轿车，定位主要是10万元以下的经济型轿车。比亚迪2007年收入比重中，汽车销售收入占总收入的1/4左右。

　　按照比亚迪的宣传，作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。公告信息显示，F6DM双模电动汽车是比亚迪2008年推出的5款新车型之一，也是未来新能源汽车的发展起点。公司将在未来的10～15年内努力发展电动车，并力争以此推动公司发展，成为世界一流规模的汽车生产企业。