东航抉择理由  力保管理地位

　　国航和新航都是以战略投资者的身份出现在东航面前，此前，“东新恋”也得到了国资委的认可，一路走来似乎胜券在握。然而，一步之遥也是距离，国航打出了自由竞争的王牌，搞得国资委也觉得不好插手干涉。新航出价较低，让国资委也背上了贱卖国资的嫌疑。但是，考虑到东航态度坚决，国资委有让步而玉成好事的打算。

　　东航在选择新航或国航问题上，似乎有它自己的理由：与国航联姻将会使东航集团成为非控股股东，从而有大权旁落的风险；而新航入股只是小股东，在决策层面上无足轻重，东航不仅获得了新航的管理和技术支持，还保住了管理层的位子，与新航联姻无疑是东航的理性选择。

　　国航则更理想化地提出，通过并购组建中国的超级承运人，先做大再做强，避免中国航运市场的蛋糕被国际超级承运人分食。国航若能成功并购东航，便可马上变身为中国最大的航空公司。也许是国航咄咄逼人的“大男子主义”吓住了东航，东航不甘心做“小”，认为自己可以先做强再做大。因此，愿意选择温文尔雅的新航。

　　当然，东航通过与新航联姻，也将成为中国第二大商业航空公司。国航与东航的根本分歧不仅是第一与第二的名位之争，还是生存空间之争。
从目前的形势看，东航如果继续陷于“合与不合”、“与谁合”的煎熬，东航只有在流尽最后一滴血后轰然倒地。无论是以民族航空业、国有资产还是以发展战略的名义，作为东航的国有大股东，都必须尽快作出明确的抉择。