文/马龙生 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4757029a0100rj1d.html

    “中国去年物流总费用占GDP18%，比发达国家高出一倍，导致物价畸高”的结论，让人能不能进行举一反三的思考了——我们的流通费用到底高在了哪里？高得是否合情合理？能不能降下来？用什么的思路降下来？

    流通成本抬高的形式尽管不同，其实最重要的原因只有两个：路权无保障，市内交通配送车辆的进城资格太有限；房价高企带动商家的摊位费太高。

    无论是路权分配，还是场地费用问题，归根到底还是一个社会资源的分配格局问题。从公共投入的顺序而言，政府应当以民众的基础需求为基本着眼点，以基本民生问题为优先；公共投入应当是为社会成员提供“一般性”的公共消费物品，而不应当是“奢华”的公共消费品。反观中国现实社会中公共投入的优先顺序，常呈现出一种颠倒的状况。

    不从调整分配格局入手，不进行根本的权力改革，流通费用直接推高物价的恶性循环又怎么能结束？