就新能源车的发展而言，中国与其他国家正站在同一条起跑线上。国内车企如果抓住了这个机会，则有可能在全球领跑这一产业

　　如果新能源车能够梦想成真，则2009年应该被记入史册。

　　在今年的全国“两会”上，关于新能源车的技术标准、操作细则和实现方式等成为热点话题。对于新能源车的发展而言，金融危机或将成为一大推动力。新能源车被认为是汽车产业发展的下一站，许多国家都在加大研发力度，希望拔得头筹，中国也有这个机会。梦想虽然美好，但唯有正视并及时有效地解决实际难题，才有实现的可能。

危机遍地 新能源车迎来超越机会

　　金融危机爆发，导致欧美车市的低迷，以通用为首的“底特律三强”以及包括丰田、本田在内的汽车巨头们内外交困。

　　对中国车企来说，“兔子睡觉”的时候正是迎头赶上的大好时机。但如果中国汽车业沿袭发达国家的发展路径，美国汽车业的今天可能就是中国汽车业的明天。况且，在传统的发动机、变速器以及电子产品等高科技领域，中国本土企业与世界汽车巨头们的差距太过巨大。国内没有一家自主汽车企业拥有研发世界一流水平的发动机、变速器、ECU等实力。在那些名义上50∶50股比的合资企业中，中方实际上只不过是个“傀儡”。在五年前的东京车展上，日产首席执行官卡洛斯·戈恩曾以这样的口气说：“合资企业中方合作伙伴，除了提供低成本的劳动力和销售渠道外，对实际经营和管理的贡献几乎为零。”直到今天，笔者仍未看出这一现象有所改变。

　　从技术上层面看，科技的发展使传统汽车的能效不断提高，但终究有限。随着经济的发展，汽车保有量急速增加，使得中国自1993年起成为石油净进口国。2006年中国新车销量以712万辆超过日本(574万辆)，成为全球第二大新车消费国。2009年1月，中国销售汽车73.55万辆，月销量首次超过美国(65.9万辆)。如果美国经济持续低迷，则很有可能在今年，中国将成为世界第一大汽车消费国。汽车的过快增长为能源安全埋下伏笔。

　　新能源车的优势在于能够通过前沿科技领域的研究，提升国内汽车企业的科研水平，在国外汽车产业投资思潮衰退的时候赢得超越的时机。节能环保技术若能够得到广泛推广，则不仅可以减少相关国家对中国碳排放的指责，更是为国内的能源安全提供了强有力的支持。

大幕初起 新能源车如何解决温饱问题

　　1月14日温家宝总理主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。在这个规划里，新能源车首次被提到了战略高度，在今后三年时间里，新能源车将与企业创新、技术改造等一起分享100亿元人民币的专项资金。