2009年，奇瑞汽车产量超50万辆，销量连续九年位居自主品牌全国第一，出口连续七年位居乘用车行业全国第一。建厂十二年，奇瑞公司旗下已有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域，已有16个系列数十款车型投放市场。

　　作为中国人自己造的汽车，奇瑞在“修车排队”的质疑声中一路走来，能有今天成绩的确实属不易。媒体与消费者的质疑，也是对奇瑞的“爱之深，责之切”。奇瑞要想在强手如林的汽车业中立于不败之地，其“品牌、品质、服务”的提升将至关重要。

品牌：定位要清晰

厂商声音

　　奇瑞立志于“生产中国人自己的轿车”，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。八年后，奇瑞第100万辆汽车下线。在这个过程中，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”的第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”的第二阶段的转变。

　　奇瑞QQ的上市，可以说生逢其时。2003年，面对微客市场的大幅萎缩，奇瑞用微轿打入市场。2003年6月，QQ在全国上市，奇瑞把QQ定位为“年轻人的第一辆车”。4.98万元的定价，一举刷新了时尚微车的价格定义，加上之前的奇瑞风云及随后的东方之子、瑞虎、M14等，使奇瑞汽车在国内市场掀起了一股低价风潮。QQ的上市，的确成为了细分市场中的老大，很多年都没有其他车型撼动这一位置，不能不说这是一个奇迹。

　　奇瑞A3作为奇瑞第100万辆的下线车型，被寄予了厚望。A3是一款口碑良好的慢热车型，自2008年9月26日上市以来，销量逐渐攀升。A3相比合资品牌的同级别车型，性价比更高，在外观、安全性和动力等各方面都有很大的突破。

　　2009年3月19日，奇瑞的两款高端品牌瑞麒和威麟正式发布。据北京诚信达汽车销售公司总经理王长谦透露，推出瑞麒和威麟两个品牌，是想提升奇瑞的品质。2010年，奇瑞将推出一款更高端的产品——轩辕，轩辕是中国古代最早的皇帝，被尊称为华夏族的祖先。

消费者印象

　　消费者对奇瑞的印象是，车型比较大气，内部空间宽敞，“远看几十万，近看十几万，打开一看好几万。”

　　奇瑞QQ的持续旺销，让奇瑞成为了车界中一支不可忽视的力量。2009年6月26日，个性化小车Qqme上市。在QQme引以为豪的对称设计中，两个前大灯和夸张的蟾蜍嘴组合像个“”字 。百度百科对字的解释是：网络用语，表示郁闷、悲伤、无奈的意思。至此，奇瑞对于QQme外形的大胆改变，并没有赢得消费者的认可。 除此之外，奇瑞还推出了QQ6和A1，上市后也遭到惨败。未来，奇瑞还将推出QQ5，不知道消费者会不会买账？

　　瑞麒被奇瑞赋予了突破品牌“天花板”的任务，但瑞麒的第一款车型却是微型车，这款叫做M1的标准型小车比QQme标准型价格低1.22万元，M1舒适版又比奇瑞A1便宜5000元。消费者认为，瑞麒M1的高端定位无法成立。

　　点评：在奇瑞的发展进程中，一直坚持多品牌战略。但是，近年来，随着奇瑞新品的快速推出，市场对于奇瑞汽车“产品品类不清，缺乏王牌产品”的质疑声不断。奇瑞轿车的两大系列，一个是以A1、A3、A5和A6为主的A系轿车，另一个是以QQ3、QQ5和QQ6为主的QQ系列微车。事实上，如果按照奇瑞既定的产品命名体系，QQ系列和A系列势必有重叠，不得不让人担心“儿子多了好打架”。奇瑞在微型车上散乱无序的布局，将上演旗下品牌同门相残的悲剧。

　　而瑞麒M1在高端定位的不伦不类，也使奇瑞在提升品牌形象的战略中打败了第一场战役。其实，奇瑞“造最便宜的家庭轿车”的定位，才是它谋求客户价值最大化的首选。自己不定位，市场就没有你的位置。

品质：提升品牌的保障

厂商和经销商声音

　　早期，市场上用“奇瑞奇瑞，修车排队”来评价奇瑞的质量。对于这样的评价，经销商也并不避讳，王长谦解释说：“修车排队，主要是早期奇瑞的维修点比较少，销售上去了，服务却没跟上。”

　　奇瑞汽车100万辆下线后，奇瑞便对未来的发展战略进行了重新规划与调整，不再以增长速度作为奇瑞的唯一目标，而是主抓产品品质和产品质量。

　　据厂商介绍，在奇瑞，质量保证部是最大的职能部门，400多人专职从事质量保证工作，公司所有员工都是兼职质量检验员。

　　一位奇瑞4S店老板评价奇瑞时说：奇瑞的品质一点不差，引擎可靠度相当高。奇瑞汽车油耗和噪音大，是因为奇瑞继承了美国产品的优点和缺点，奇瑞在美式的DNA改进上要弱一些。再说，运动着的东西都有噪音。

　　奇瑞的减震有点硬，但是，减震变软了，汽车的操作性、安全性就会变差。其实，奇瑞的减震缺的是韧性，因为国内的工艺和开发能力都比较弱。

　　奇瑞的内外球笼，与“跑遍天下也不怕”的普桑是一个供应商，其余的像发电机、启动机、变速箱、压缩机、方向机、高低压管、刹车盘、开关、电机及底盘件都是大众的供应商提供的，与桑塔纳、捷达都是通用的。

消费者印象

　　目前，有关奇瑞的质量投诉近一半涉及发