改革开放后，我国的汽车保有量成倍增长，汽车维修行业迎来了前所未有的机遇；而世界汽车行业的日新月异，也对我国的汽修行业提出了新的挑战。现代汽车从整车结构到控制技术，科技含量都极高。维修、保养这样的现代化汽车，单凭经验，耍手艺，大拆大卸，显然已行不通。形势逼人，中国的汽车维修行业必须顺应汽车市场的发展，扩大规模，提高水平。

　　正是在这样的背景下，1998年，广州本田、上海通用别克、奥迪等，率先在中国建立了4S品牌专卖店。初入国门，4S店以其奢华的气派和专业的服务，征服了国人的心，以至于某店曾创下了三个月收回成本的神话。暴利之下，各方资金纷纷涌入，短短几年的时间，各种品牌的4S店已遍布全国。然而，在动辄投资上百万甚至上千万，建造豪华展厅，购置美、德先进维修设备和检测仪器的背后，却是4S店的问题越来越多；有关于4S店的争议、质疑之声越来越响；有关4S店的获利传说越传越玄……

投 诉　4S店投诉日益增多

　　日前，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院和车人网，联合发布了《2009年第三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》。报告指出，2009年三季度汽车用户投诉，主要由综合性投诉和质量问题的投诉组成，其中综合性投诉所占的比例较上季度增长了二成，表明用户在看重质量和维修结果的同时，对服务站的服务水平也越来越关注。其中，购买整车价格越高的用户，对服务的要求也越高。

　　而对服务站的投诉，则多与4S店或经销商自身管理欠规范有关，如维修水平低、久修不好；态度恶劣；收费高、不合理等。配件问题的投诉，仍集中在到货时间过长上。服务问题中其他方面的投诉主要是承诺不兑现、销售欺诈等。

　　作为汽车消费的大户，近期，北京市有关汽车消费的投诉也是越来越多。

　　北京市工商局、北京市消协最新公布的《2009年9月份消费者投诉分析公示》显示，“汽车4S店销售行为不规范引发投诉增多”，已成投诉热点。《公示》指出：“近期，关于汽车4S店的投诉日益增多，除商家在销售中存在不规范问题外，汽车质量问题也令消费者担忧。目前因汽车类商品三包规定仍未出台，给消费者维权带来困难。”

　　仅9月一个月，12315就受理汽车投诉60余件。这里，我们也来听一听消费者的真实声音。

之一：买车“搭”保险

　　北京的于先生致电12315，反映他在一家汽车4S店购车，销售人员强制消费者必须在该店上商业保险，否则就不卖车。于先生认为该店的规定十分不合理，于是又前往销售该品牌汽车的另外两家4S店，这两家店也存在同样问题。于先生认为商家的行为涉嫌强制消费，并且侵犯了消费者的自主选择权。

　　其实，大凡在4S店买过车的人都知道，买车“搭”保险已成了很多店家的潜规则。因为汽车保险不只是保险公司的肥肉，也是4S店的一块肥肉。
　　
之二：拖延不给车辆合格证

　　北京李先生投诉：自己买了汽车，4S店却一直拖延不给车辆合格证，以致自己购车一个多月却无法上牌照。李先生多次交涉，对方一直拖延不解决。无奈之下，李先生只得拨打12315投诉。据李先生讲，自己的问题并不是个案，在与对方交涉过程中，就曾多次见到其他消费者与卖家交涉类似问题。仅9月一个月，“12315”、“96315”两条热线就接到4S店拖延提供合格证的消费投诉9件。
    
之三：修车技术粗糙

　　吉林的刘先生今年8月在当地4S店买了一台江淮同悦小型车。刚开了一个月，就发现车门内侧有雨水浸泡后的污渍，于是，刘先生马上去了店里。工作人员检查后，说是胶条密封不好，但店里没货，叫他等几天再来。几天后，刘先生接到电话说已到货，叫他去修车。结果，到了店里修理工又说不是胶条的事，可能是漆的问题，要和长春总店商量一下，才能给他答复。过了两三天，他们又叫刘先生把车送到店里，说要送长春总店。就这样，刘先生每次往返60多公里折腾了三次。9月末，刘先生终于接到通知让去店里取车。看了修过的车，刘先生更生气了，原本很光滑的车门，经过这一修，变得粗糙不堪，看着就堵心。而4S店的销售经理却说“我们已经尽力做到最好了，你就多担待点儿吧。”
　　
之四：新车漏油

　　9月底，济南的孙先生买了一辆帝豪，刚开了一个月，就发现发动机有机油渗漏。到了4S店，工人说是装配过程中沾上的，没问题。后来他发现发动机依然漏油，而且更严重了，就又去4S店检查。这回，工人才承认发动机确实漏油，需要拆下发动机维修。孙先生认为，刚买的车，发动机就漏油，属于质量问题，应该换车。但他与厂家联系，厂家却只答应让4S店维修，但4S店工人的技术水平、态度实在让孙先生不放心。

之五：修车窗一年得花8万

　　湖北吴女士购买的梅甘娜车，仅开了1.4万公里，车窗升降器就坏了一个。开到1.7万公里时，又坏了两个。到4S店维修，开价每个4000多元。一怒之下，吴女士投诉了厂家。结果，他们免费修了第一个升降器,接下来两个他们要她等结果。半年后,对方告知她，其